在现在的飞机制造中,有很多的工序都用到了激光切割和焊接等激光加工。在飞机生产的过程中,钛合金、高强铝合金二种合金材料,是飞机薄壁结构件的主要组成部分,这二咱合金材料的的互相连接,在制造中多数都是采用传统的铆接方法。为什么不采用更加传统和成熟的亚弧焊方法呢?那是因为,亚弧焊时,产生的热量是向整块材料由焊点向四周发散的,这种方法产生的能量密度很低,焊接速度也不快,热输入量大且对周国影响也大,焊接接点处的性能不均匀,整体的效果也不理想,且这个焊接结构产生的余热量致使整块材料的变形量大,很难满足飞机焊接件的使用要,从而导致不良率高。
与上面不同,激光焊接的优异性能恰恰弥补了传统熔焊的缺陷,激光拥有三个特异的性能?那三个呢,经常留意莱塞激光新闻的人会回忆起来:单色性、高功率密度(相干性)和准直性三大特点。正是由于激光有这三大特性,才足于保证激光焊接接头具有良好性能的同时,使得焊接的材料整体结构的变形也较小。因此,激光焊接技术与飞机制造技术相结合。这一种相结合的方法,成为飞机类航空用轻质合金连接的一种重要手段,对现代飞机,航空航天器件生产制造中,外部结构件、部分发动机部件间之间的接合和连接,起着不可或缺的作用。